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     “目前城区行车难主要表现在南北交通不畅，济南三维动画呈潮汐状的早晚高峰堵车很严重。”区市政园林管理处沈福兴主任说，从大环境分析，萧山地处杭州南部的交通枢纽位置，每天过境车辆22万辆，给萧山交通带来较大压力。城区南北交通主轴受西山、北干山地理条件限制，造成了交通不畅。他认为，育才路北伸的建成贯通，对萧山城市建设具有非常重要的战略意义。对市民来说，它缓解了地铁2号线建设期间的交通压力；对萧山的城市发展来讲，跨越北塘河向北连接钱江世纪城，加快了和杭州主城的对接，这是萧山从县域经济向都市经济过渡的象征。
     　据了解，育才路北伸工程南起金惠路，北至建设一路，全长950米。其中跨北塘河的桥梁全长216米，为北塘河上首座现浇钢筋混凝土变截面箱梁桥。昨日驾车过桥的徐先生非常高兴，他说，现在育才路北伸工程竣工，可以不用再绕远路而直接跨过北塘河，行车方便了很多。
“年底人多车多，市民打来的电话也多。”区园管处办公室的工作人员分外忙碌，岁末年初，交通拥堵状况越发明显，特别是新老城区的南北交通成为焦点。很多市民担心，随着地铁2号线的建设，将来市心路的交通压力会越来越大，济南三维动画所以非常关注南北道路建设。
       区园管处技术科负责人高观兴介绍，萧山的城市道路建设从2002年的“1918”大会战后速度有所放慢，但萧山的社会经济在高速发展，人口、车辆数目持续高速增长，南北向交通主要靠市心路、通惠路等有限道路承担。育才路北伸建成通车，以及永久路拓宽及新开北干山隧道、金鸡路北伸等工程开工建设，将拉开整个城市框架。其中，永久路拓宽与北干山新开隧道工程南起北山南路，北至山阴路，计划总投资1.9亿元，道路全长约1244米，宽度21米，隧道部分全长270米，宽26.8米，净高5米，采用连拱双洞隧道（双向四车道）。在北干山隧道南端铁路萧萧联络线处，还将建2孔11米下穿立交桥。这项工程建成后，将成为贯通萧山新老城区的南北通道之一。济南三维动画以后几条新的南北向”大动脉“建成，车辆将进一步分流，堵车现象也会逐渐减少。